Amsterdam je poznat po velikom broju biciklista na ulicama. Iako u glavnom gradu Holandije nije ništa čudno videti policajce, bankarske službenike i predstavnike vlasti na biciklima, i dalje je fascinantan podatak da 60% stanovnika starijih od 12 godina svakodnevno vozi bicikl.
U Amsterdamu ima nekoliko desetina ili stotina hiljada bicikala više nego ljudi (na nekim mestima se navodi cifra od 880,000, na drugim čak preko milion!) i projekcije pokazuju da će uskoro u gradu biti više dvotočkaša nego automobila.
Glavni grad Holandije je toliko čuven po biciklizmu da i lokalcima i strancima deluje kao da je Amsterdam oduvek bio biciklistička prestonica Evrope. Međutim, situacija je bila potpuno drugačija do pre svega nekoliko decenija.
Nakon Drugog svetskog rata, Holanđani su sve više i više počeli da kupuju automobile i da dvotočkaše koji su preovladavali u prvoj polovini dvadesetog veka menjaju za komfor četvorotočkaša.
Sa porastom standarda u 50im i 60im godinama prošlog veka, vlast je shvatila da su automobili transportno sredstvo budućnosti i čitave oblasti u Amsterdamu su izgubile svoj dotadašnji izgled da bi se napravilo mesta za automobilski saobraćaj.
Lokalci su sve manje koristili bicikle i narod je u principu verovao da će ih autombili ubrzo sasvim zameniti.
Sa pojavom sve većeg broja automobila na ulicama, međutim, došlo je i do porasta broja ljudi koji ginu u saobraćajnim nezgodama, kulminirajući sa 3,300 žrtava 1971. godine. Te godine je preko 400 dece izgubilo život u saobraćaju.
Ovo je dovelo do protesta koje su organizovale razne aktivističke grupe i sveopšteg pokreta da se na holandske ulice vrate bicikli. Nekoliko godina kasnije, i političari su počeli da se zalažu za gradove sa manjim brojem automobila i većim brojem bicikala.
Danas u Amsterdamu ima preko 500 kilometara biciklističkih staza, sa planovima da se automobilski saobraćaj toliko proredi u budućnosti da više neće biti potrebno praviti staze jer će biciklisti preuzeti sve ulice.
Naravno, sa ovolikom popularnošću biciklizma su došli i određeni problemi. Za početak, ono što svako ko posećuje Amsterdam može odmah da primeti, bicikli su apsolutno svugde. Iako u gradu ima mnogo parking mesta za ove dvotočkaše, broj bicikala toliko raste da grad ne može da postigne da izgradi toliko parkirališta koliko je potrebno.
Drugi problem, povezan sa brojem bicikala, nemarom vlasnika kada je u pitanju parkiranje i lopovima i vandalima, preko 100,000 bicikala godišnje nestane u Amsterdamu – ili bude ukradeno ili završi u kanalima.
Kada smo već kod kanala, između 12,000 i 15,000 bicikala godišnje se izvadi iz njih. Zanimljivo je da radnici iz vode izvuku i mnoge druge predmete poput frižidera (jednom čak i sef), ali bicikli su im glavni ulov. U kanale upadaju i automobili, po nekim procenama jedan nedeljno, a i nekih 500 manjih brodova godišnje potone.
Na kraju, ostalo je još da se pozabavimo pitanjem bezbednosti amsterdamskih biciklista. Imajući u vidu da su ulice Amsterdama prilično uske, da je voda na sve strane i da se u gradu u svakom trenutku nalazi na hiljade i hiljade turista, od kojih su mnogi pijani ili drogirani, vožnja bicikla po holandskoj prestonici strancima izgleda prilično haotično.
Kada na to dodamo i da amsterdamski biciklisti neretko voze kao muve bez glave i da ne nose kacige, ne čudi mnogo da je broj ljudi koji se povredi ili pogine u nesrećama na putu u porastu.
Iako nema zvaničnih podataka samo za Amsterdam, 2018. godine je u čitavoj Holandiji poginulo 228 biciklista. Istraživanje iz iste godine je pokazalo da bi preko 80 smrtnih slučajeva godišnje bilo sprečeno kada bi Holanđani nosili kacige (sada ih nosi svega 10%).
Ukoliko ste dovoljno hrabri da iznajmite bicikl u Amsterdamu, postoji nekoliko pravila koje treba da pratite i radi sopstvene i tuđe bezbednosti.
- Korišćenje mobilnog telefona u vožnji je zabranjeno od 2019. godine. Dozvoljeno je koristiti mikrofon i slušalice za razgovor i slušanje muzike.
- Pratite saobraćajna svetla i znake, nemojte izlaziti iz svoje trake i nemojte voziti tamo gde je zabranjeno.
- Pre skretanja, uvek dajte signal rukom.
- Korišćenje svetala posle mraka je obavezno.
- Budite posebno obazrivi kada prelazite tramvajske šine.
- Budite uviđavni prema drugim učesnicima u saobraćaju.
- Izbegavajte da vozite bicikl tokom špica. U periodu između 8 i 9 ujutru i 5 i 6 popodne je totalni haos na ulicama Amsterdama.
- Parkirajte bicikl samo na mestima na kojima je naznačeno. Ako ga ostavite tamo gde nije dozvoljeno parkiranje, gradske službe mogu da ga odnesu i da vam naplate finu kaznu.
- Da ne biste ostali bez prevoznog sredstva, uvek zaključajte i dobro obezbedite bicikl.
- Možda najbitnije, nemojte da pokušavate da vozite kao Holanđani. 😊
U Amsterdamu možete da iznajmite bicikl praktično na svakom ćošku. Cene se kreću oko 10 evra na dan, mada nije loše kupiti i osiguranje za slučaj krađe. Ukoliko u gradu ostajete duže, možete da razmislite i o kupovini polovnog bicikla (100-200 evra). Ako ne biste sami da krenete u biciklističku avanturu po Amsterdamu, dobro je znati da postoji mnogo agencija koje nude biciklističke ture po gradu i okolini.
Pročitajte još: Amsterdam – dobro došli u najliberalniji grad u Evropi
Ako vam se dopada naš tekst o Amsterdamu, značilo bi nam da ga podelite sa prijateljima. Možete nas zapratiti i na Fejsbuk i Instragram stranici i tako podržati rad našeg sajta. Hvala na čitanju!😊
Ostavite komentar